Itsetuntemusta kuljettajalle

Suomalainen noudattaa liikennesääntöjä, niin hyvässä kuin pahassa.

EU:n komission valmisteilla olevassa kuljettajakoulutusmallissa pyritään lähestymään liikennekäyttäytymistä kuljettajan itsetuntemuksen lähtökohdista.

Valmistelutyöhön komission erityisasiantuntijana osallistunut Turun yliopiston liikennepsykologian tutkimusryhmän johtaja professori Esko Keskinen on luonut ryhmänsä kanssa kuljettajakoulutusmallin.

Professori Esko Keskinen tutkii kuljettajien käyttäy-
tymistä muuttuvissa ympäristöissä.

Opetuksessa korostetaan tulevaisuudessa kuljettajan tietoja, taitoja ja riskintunnistamiskykyjä.

- Tämä tarkoittaa, että kuljettaja osaa käsitellä ajoneuvoa, suunnitella matkoja ja hallita omaa toimintaansa. Tämä kaikki liittyy ennen kaikkea turvallisuuden lisäämiseen, Keskinen kertoo.

Keskisen työryhmä on osallistunut myös autokoulun uuden opetussuunnitelman valmistelutyöhön.

Turun yliopiston tutkimustyönä syntynyt kuljettajakoulutusmalli on tällä hetkellä käytössä jo Norjan ja Ruotsin autokoulujen opetussuunnitelmissa.

Suomessa opetussuunnitelma on ministeriön hyväksyntää vailla.

Ympäristötekijät vaikuttavat liikennekäyttäytymiseen

Turun yliopistossa järjestetyssä liikennepsykologian kongressissa pohdittiin tiistaina, millainen vaikutus ympäristöllä on ihmisen käyttäytymiseen.

Nopeus on edelleen tärkein yksittäinen tekijä, joka aiheuttaa liikenneonnettomuuksia.

VTT:n tutkija Juha Luoman mukaan automaattisella kameravalvonnalla on merkitystä, kun mitataan ylinopeuksia.

- Kameran ja kattavan tietokampanjoinnin tuloksena ylinopeus vähenee, Luoma sanoo.

Jolieke Mesken Institute for Road Safetysta Hollannista on tutkinut, miten kuljettajat tunnistavat eri tietyyppien muutoksia.

Meskenin mukaan hitaissa nopeuksissa muutos suurempaan ajonopeuteen tunnistetaan verrattain helposti. Hollannissa moottoriteillä tiemerkinnät osoittivat kuljettajalle selvästi, millainen tie oli kysymyksessä.

Keskisen mukaan kulttuuri, jossa kuljettaja elää, vaikuttaakin merkittävästi liikennekäyttäytymiseen.

Juha Luoma puhui automaattikameroiden vaiku-
tuksesta liikennekäyttäytymiseen.

- Pohjoismaissa liikennekäyttäytyminen on melko samankaltaista ja turvallista. Erot ovat suuria pohjoinen–etelä- sekä itä–länsi -akseleilla, hän katsoo.

Suomalainen kuljettaja noudattaa Keskisen mukaan liikennesääntöjä hyvin. Omista oikeuksista pidetään kuitenkin kiinni viimeiseen saakka.

- Esimerkiksi nopeusrajoituksia noudatetaan Suomessa suhteellisen hyvin. Toisaalta liikenteessä ei anneta helposti periksi, hän sanoo.

Vanheneminen ja nuoret kuljettajat haasteena

Liikennepsykologiassa pohditaan nyt, onko suuren kuljettajajoukon ikääntyminen ongelma vai ei.

- Iäkkäiden kuljettajien liikennöinti ei välttämättä ole sen vaarallisempaa kuin heitä nuorempienkaan. Mahdolliset sairaskohtaukset muodostavat kuitenkin vaaratekijän liikenteessä, hän sanoo.

Nuoret kuljettajat muodostavat toisen suuren haasteen liikennepsykologiselle tutkimukselle.

Lisäksi tekniikka on tuonut oman lisänsä liikennekäyttäytymisen tutkimukseen.

- On kysyttävä, miten luistonesto, törmäystutkat ja navigaattorit vaikuttavat kuljettajan käyttäytymiseen. Kun ABS-jarru tuli autoihin, onnettomuudet lisääntyivät, Keskinen muistaa.

Teksti: Laura Myllymäki

Kuvat: ekurvine, LM

Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä 1.0 Suomi -lisenssillä.

Julkaistu 24.08.2010 14:25, päivitetty 24.08.2010 15:19